长沙再现空跑商用车 湖南沃特玛强迫员工当司机_电动头条网evtoutiao.com


长沙再现空跑商用车 湖南沃特玛强迫员工当司机



  
2017-12-25         中国经营报        吴小飞 刘珊珊        
 山西临汾“骗补门”尚未平息,在湖南长沙再现沃特玛创新联盟的大客车在路上空跑。
 
日前,有目击者向《中国经营报》记者爆料称,在湖南省长沙市宁乡县同样出现印有“沃特玛创新联盟”字样的大客车在路上空跑。记者实地验证,当地确有大客车空跑。除此之外,在湖南沃特玛新能源有限公司(以下简称“湖南沃特玛”)所在地——湖南省长沙市宁乡高新技术产业园区金水东路218号的周边还囤积了大量新能源商用车,该动力电池企业还用强制手段迫使员工跑空车。
 
记者实拍视频截图
 
12月19日10时前后,记者在宁乡县金洲大道临近金洲大桥的位置,在前后将近5分钟的时间内亲眼目睹约10辆挂着湘A牌照、印有“沃特玛创新联盟”的大客车在路上行驶,车身簇新,车上仅司机一人,乘客座位保护膜清楚可见。此外,在宁乡车少、人少以及道路两旁基本无建筑的路段,也常常看见三三两两的空跑的大巴车。记者就相关问题致函湖南沃特玛,截至发稿前,并未获得回复。
 
大客车出现时记者的实时定位
强迫员工跑空车

“这个厂子主要是做电芯的生产,我们是车间工人,却被常常强制跑空车。”湖南沃特玛一位离职员工张明告诉记者,在其工作将近一年的时间里,湖南沃特玛多次组织员工跑空车。若是在工作日安排,员工不配合就会被处以罚款、扣绩效甚至开除的惩罚,若是在节假日安排,会给予每日175元的酬劳,但除有特殊理由(婚、病、丧之类的大事由),否则不准请假。
 
而在合理性解释上,公司管理层的说辞为“磨合电瓶”。但是这个理由显然不能说服员工。“傻子才相信新能源车需要磨合。”张明说,同事之间心照不宣的默契是,这是在刷里程套取国家补贴。
 
国内某大型汽车集团的新能源汽车技术部负责人告诉记者,纯电动汽车如果长时间不运营,电池会产生自然消耗,为了防止电池过放损毁,需要周期性地充电,但单纯的静态充电就可完成,不需要耗费人力、物力路测。另外在其他制作工艺上,新能源汽车也不需要磨合,因为其内部旋转构造跟传统发电机本质不同,不是机械构造,受力部分是不接触的。
 
据另外一名员工陈醒提供的微信聊天群,至12月,名为“沃特玛司机群”的微信群人数高达数百人。记者翻阅群成员发现,群成员的备注来自于不同的岗位,有生产部、设备部、综合管理等部门。记者联系其中若干员工验证获悉,该群属于湖南沃特玛公司组建,除了本单位的员工,还有部分来自于社会公开招聘以及其他区域的沃特玛员工。
 
“大客车是专门从其他沃特玛公司调来的员工,小货车就是本地员工开。”据张明介绍,每次跑空车都是有组织的。一般管理层会在微信群里发布通知,然后员工被安排在某一处集合,空车驾驶分小组进行,货车一般有人带队,每队规模几十人。这种空驶,有时候在白天,有时候在晚上,每次都在不同的路段。
 
一位员工出具的,湖南沃特玛对某位员工的处罚公告
 
针对诸多不合理的要求,有员工发布朋友圈抱怨,一经发现就会遭到湖南沃特玛解雇、罚款等严厉处分,使得很多员工噤若寒蝉,敢怒不敢言。
 
电池厂周围囤积大批整车
 
与湖南沃特玛被强迫当司机一样反常的,还有该厂区周围囤积了大量的新能源商用车。在12月19日~20日,记者一共寻获四处商用车存放地,总量接近800辆。实际上远不止这些,据匿名员工透露,在宁乡县候旨亭附近还有一个停车点,或因较为隐秘,记者实证未果。
 
精进动力首席技术官蔡蔚告诉记者,按照我国新能源商用车的一般生产流程,电芯制造厂家基本接触不到整车,即便是做电池的PACK需要对电池适用性进行技术测试,这种测试一般也是小规模的,就客车而言,一般仅需2~3辆进行检测。整车的批量下线检测一般由整车厂来完成,动力电池企业不具备测试能力,且这种测试一般在指定的试验场区进行多种极限条件检测,而不是空旷的路面。这就基本排除了在正常的生产情况下囤积整车的可能。
 
 
湖南沃特玛厂区北侧,100余辆新能源大客车囤积在此,周围有围栏半遮掩,记者踩周边建筑材料拍摄
 
该处有约250辆大客车囤积,周围有实墙围栏,不时有空跑返程大客车进入
 
这两处合计有新能源大客车350辆。其中有约三分之一的客车带有湘A牌照。车型为可载44人的城际运行客车,整车标有中车logo,车体印有“沃特玛创新联盟”的字样。
 
宁乡金沙路,约250辆新能源小货车停放于此
 
厢式货车的存放地则相对不那么隐蔽,散落在厂区周边马路上。比较集中存放的有两处:一处距离欧洲路与金水路交叉口约200米,沿着金水路往东方向约有180辆;另一处距离欧洲路与金沙路交叉口约50米,沿金沙路往东方向约有250辆。所存车辆均是总质量为4495公斤的厢式物流车,车身印有“沃特玛创新联盟”、“新沃运力”字样,整车标有东风logo。此外,车身接近地面约30%部分沾满泥土和粉尘,车轮摩擦痕迹明显,但驾驶仓的座椅保护膜却完好如新。张明告诉记者,这些就是湖南沃特玛员工每次“开出去瞎跑”的车辆。
 
一位国家“千人计划”专家组成员告诉记者,电池厂周围出现大量整车囤积。“合理解释就是这个电池厂的电池卖不出去,只能通过回购的形式买回装有自己生产电池的整车。”即,前文所述的“左手倒右手”的方式进行商业运作。
 
据该专家介绍,动力电池企业这么做动机在于:一方面可以通过“回购”,维持企业的运作,支撑企业走过效益低谷阶段,保障存续;另一方面就是为了套取国家补贴。在他看来,这种套取补贴的方式虽然为行业所不齿,且违背政策制定的初衷,但是从条例上并没有“违规”,且某些地区的国补加地补的综合累加基本能够覆盖部分车型的造车成本。在其举例的企业中,就包括湖南沃特玛。
 
注:应受访者要求,陈醒、张明为化名
 本报记者 吴小飞 刘珊珊 长沙报道
 
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